第二代e-POWER技术和e-4ORCE雪狐电四驱技术的加持炫彩立马苹果版，让奇骏有了重新雄起的希望！
在合资SUV阵营里，东风日产奇骏称得上是一款经典车型炫彩立马苹果版。自2008年首次国产上市以来，在华累计销量已破百万，与CR-V、RAV4荣放并列，是最畅销的日系SUV。
近年来，在燃油车切换新能源的关键节点上，东风日产略显迟缓的步伐导致奇骏市场表现有些吃力炫彩立马苹果版。但如今，即将推出的奇骏 e-POWER，很可能为它扳回一城。
4月18日上海车展， 奇骏 e-POWER首次亮相并开启了预售炫彩立马苹果版。而 为了让外界更好了解它的产品实力，4月19日，东风日产启动了一场溯长江而上，途经华中6大省市，全程3000多公里的长途试驾活动。活动全程覆盖城市、高速、铺装山路等多种路况，对车辆的驾控性能和驾乘品质是一次全面检验。
日前，《极车志》参与了黄山-九江段的试驾，更直观深入认识了这款车型炫彩立马苹果版。
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颜值进阶炫彩立马苹果版，科技升级
奇骏 e-POWER的造型设计与燃油版差别不大，采用V-Motion3.0设计语言，熏黑V型镀铬前脸加上LED星舰分体式大灯，以及下方的包围和银色饰板，看上去相当大气时尚炫彩立马苹果版。
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当然，为了标明身份，新车还是增加了专属标识，比如车头的全新NISSAN车标采用扁平化设计，车尾两侧还分别有e-POWER和e-4ORCE身份标识炫彩立马苹果版。
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此外，新车还采用全新设计的宽体轮拱、空气帘、3D轮胎导流板等，提升空气动力学性能，也进一步降低风阻炫彩立马苹果版。充满力量感的腰线从前脸穿过腰部直至尾部，一气呵成，双色车身搭配悬浮车顶、银色装饰，让整车看起来精致而动感。
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新车还搭载了全新的19英寸切削式轮毂，锋芒造型结合镜面般的质感，非常具有力量感炫彩立马苹果版。
新车尺寸和燃油版相同，长宽高分别是4681*1840*1730mm，轴距2706mm，离地间隙190mm，除了车宽，其他各项都领先于CR-V和RAV4炫彩立马苹果版。
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尺寸的优势，反映在车内空间上尤为明显，一米七的个头落座后排，无论头部还是腿部空间都有大量富余，加上座椅良好的支撑性和几近全平的地台，长时间乘坐也不觉得累炫彩立马苹果版。
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前排座椅包裹性更佳，且支持电动调节/腰部支撑/加热/等等，长途试驾过程中很容易找到最舒服的坐姿炫彩立马苹果版。
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奇骏e-POWER车内最大的亮点在于，它搭载了一块12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘和一块12.3英寸6核极速高清中控屏，带来了同级更好的科技化体验炫彩立马苹果版。
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12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘可以显示里程、时间、温度、导航、天气，甚至可以和中控屏联动，呈现出歌手/歌词等信息炫彩立马苹果版。
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12.3英寸中控屏操作顺畅，响应快速，内置的Nissan Connect超智联2.0+，支持包括远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、全时在线导航、智能远程控制等功能，既实用又好玩炫彩立马苹果版。
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最值得一提的，是车内还搭载了10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，不仅可以显示车速、导航、安全预警，甚至连歌词也能显示出来炫彩立马苹果版。驾驶过程中兴之所至，听歌忘词看一眼，立马可以跟着哼两句，让旅途更添轻松愉悦。
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毫无疑问，单双12.3英寸大屏+10.8英寸HUD三屏联动这一点，就让这款 奇骏e-POWER比CR-V锐·混动、RAV4双擎更具有吸引力炫彩立马苹果版。CR-V锐·混动不仅没有HUD，中控屏和仪表也分别只有7英寸和10.1英寸，RAV4双擎虽然配了HUD，但尺寸小，仪表和中控屏也只有7英寸，体验感都远远不及。
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而在辅助驾驶以及主被动安全方面， 奇骏e-POWER搭载了增强版ProPILOT超智驾系统，拥有智能自适应巡航、油门误踩纠正、车道偏离预警等12项主动安全科技，驾驶辅助水平达到L2级炫彩立马苹果版。另外拥有ZONE BODY车身结构、6安全气囊、上坡辅助等10项被动安全科技，全面保障行车安全。
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除此之外，新车还应用了全新造型的电子挡把，扁平化的设计像鼠标一样，相当别致炫彩立马苹果版。此外还新增了云雾蓝配色，带来淡雅且富有科技感的视觉效果。这些，都是它在内饰设计上和燃油版的明显区别。
双e赋能炫彩立马苹果版，快顺静稳
当然， 奇骏e-POWER最大的卖点，体现在它的动力质感上炫彩立马苹果版。
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它搭载了两项重要技术，一个是日产第二代e-POWER，另一个是e-4ORCE雪狐电四驱炫彩立马苹果版。
e-POWER是日产融合其70年纯电技术和近90年燃油技术沉淀而来的超混技术，这项技术最早可追溯到2007年第一代原型车TIIDA，如今历经16年研发迭代，搭载第二代e-POWER的车型便是这台超混电驱的 奇骏e-POWER炫彩立马苹果版。
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第二代e-POWER技术的优势可以用三个字概括：快、顺、静炫彩立马苹果版。
它100%由电机驱动，搭载的1.5T可变压缩比增程器仅用于带动高效电机发电炫彩立马苹果版。前后驱动电机的最大功率分别是150kW和100kW，扭矩分别是330N·m和195N·m，均为同级最大。提速过程中，响应速度如电车一般，只需1/10000秒即可输出峰值扭矩。有实测表明，这台超混电驱奇骏的百公里加速仅需6.9秒，相比CR-V锐·混动、RAV4双擎快得多。
当然，由于不在封闭道路，我们这次试驾中并没有亲测，但从行驶过程中确实也能体验出，它的起步和提速过程犹如电车一般的轻快、迅捷，并且由于省去了传动系统，加速质感非常顺畅、安静，相比仍由燃油发动机驱动的油混车型要好多了炫彩立马苹果版。
并且， 奇骏e-POWER不需要充电（加油即可），也就没有里程焦虑炫彩立马苹果版。搭载的电池容量虽说只有2kWh，但充放电倍率是普通EV电池的15倍以上，高效迅捷，闪充闪放。体积小、重量轻，还能有效降低整车负担和能耗。
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试驾过程中，我们实测了这台超混电驱奇骏的油耗，正常驾驶基本保持在6L左右，最低时甚至开出了平均3.5L的表显成绩（全车四人并满载行李）炫彩立马苹果版。作为一款没有里程焦虑的电混车型，应该说这个成绩是非常出色的。
除了 第二代e-POWER技术带来“快、顺、静”的特点，e-4ORCE雪狐电四驱技术，又给它带来“稳”的优势炫彩立马苹果版。
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e-4ORCE雪狐电四驱是100%电四驱技术，它汲取了日产GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验，对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理，能实现100:0-50:50电动扭矩及时分配，能量传输更快，效率更高，让车辆操控起来更加精准、稳定炫彩立马苹果版。
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本次试驾，不仅途经了城市道路、高速路，更有大量的盘山路、S型弯、坡度起伏较大的乡道、村道等等，且雨后路面湿滑，对驾驶技术与车辆都是考验炫彩立马苹果版。但这台搭载了e-4ORCE雪狐电四驱的 奇骏e-POWER，能根据路面情况及时智能分配前轮和后轮扭矩，增加轮胎的抓地力，让我们全程都能安全轻松应对。提供的自动、经济、运动、雪地、越野5种驾驶模式，可通过换挡杆后方的圆形旋钮一键切换，操作起来也很方便快捷。
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总体而言， 奇骏e-POWER的综合表现在合资混动SUV中相当突出，动力强、操控稳、油耗低、配置好，补能方式与燃油车无异，驾驶质感又接近纯电车型，对于不是绿牌刚需的消费者群体来说，它真的非常合适炫彩立马苹果版。 另据可靠消息，这台车在价格上会很有惊喜，至于惊喜到什么程度呢？就让我们拭目以待吧，5月底前就会揭晓。
END
为了吃透日产全新奇骏的实力 我把鞋底儿都干穿啦炫彩立马苹果版！
轩逸VS朗逸炫彩立马苹果版，看完你就知道谁更厉害
千里“逸”箱油炫彩立马苹果版，畅行山水间
试完全新奇骏炫彩立马苹果版，还真有点意犹未尽
