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# 保时捷 #
# 924 Turbo FIA“Group 4” #
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Author / 酷乐汽车
这是一辆保时捷924 Turbo，其经过精心改造，符合FIA“Group 4”规格，是可以参加拉力赛的车型版本j亅比赛苹果版 。虽然保时捷924经常被忽视，但其实这台车在保时捷历史上占有特殊的地位，924是保时捷第一款配备液冷前置发动机的量产车，并且拥有近乎完美的前后重量分配。
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保时捷924由荷兰设计师Harm Lagaay所设计，这台车是大众和保时捷合作项目中的产物，一方面它是大众品牌在当时“旗舰跑车”的雏形，对于保时捷来说，924将取代914车型称为保时捷的入门级跑车j亅比赛苹果版 。
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保时捷924采用两门四座的车身结构，外部采用长引擎舱加溜背的造型设计，溜背的主体为一整块后窗玻璃，造型非常动感j亅比赛苹果版 。前大灯采用翻灯形式，并采用无格栅设计，尾灯部分通过一块红色的反光板连成一个整体，看起来简洁规整，在当时大多数人认为其设计灵感来自于第二代马自达RX-7。
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924于1975年首次亮相，销量火爆，1978年，保时捷924 Turbo面世，该车的开发是为了解决许多车主对 924的抱怨 —— 动力不足j亅比赛苹果版 。924 Turbo可以输出170匹马力，明显高于标准版本的95至110匹。
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924拥有各种延伸赛用版本，包括Carrera GT和Carrera GTR，这些延伸版参加了当时的各种赛道比赛和拉力赛j亅比赛苹果版 。
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而1973年的石油危机使开发跑车看起来是一个亏本的买卖，大众取消了该项目，转而生产基于高尔夫的Scirocco车型j亅比赛苹果版 。
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但保时捷高管决定保留924的设计，他们买断了大众对该项目的权利，并自行完成了开发j亅比赛苹果版 。保时捷选择继续开发的原因是保时捷知道他们需要一款新的入门级跑车。
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保时捷工程师开发的924具有坚固的一体式车身外壳、带弹出式大灯及空气动力学造型、2+2座椅布置、前置发动机和位于后部的变速驱动桥，可实现48/52的理想重量分配j亅比赛苹果版 。
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由于该车是作为大众汽车项目开始的，因此需要从现有的大众/奥迪生产单元中选择发动机 —— 最后他们选择了大众汽车EA831 2.0升直列四缸发动机，该发动机以前也曾用于奥迪j亅比赛苹果版 。
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其发动机经历了一系列的修改，其中最重要的是增加了一个新的保时捷设计的气缸盖，后来的版本排量逐渐增加，涡轮增压版本于1978年发布j亅比赛苹果版 。
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保时捷工程师采用原装EA831 2.0发动机， 为了加强这台发动机的性能，保时捷工程师为其设计并配备了经过改进的曲轴箱、连杆、气缸盖垫片、曲轴和全新的铝硅合金气缸盖，也可以 更好地适应KKK K-26涡轮增压器， 产生10psi的增压，发动机功率在5,500rpm从110匹飙升至170匹，百公里加速时间6.9秒j亅比赛苹果版 。
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而图中这台1979年的保时捷924 Turbo，按照FIA Group 4规格打造，此前已经在蒙特卡洛历史拉力赛中参加过两次比赛，由Jürgen Barth和他最初的副驾驶Roland Kussmaul驾驶j亅比赛苹果版 。
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这辆车的发动机是由一位前保时捷工厂的机械师制造的，该车还具有Bilstein前后减震器、Bilstein前后公路弹簧、合金油底壳防护罩、后备箱安装的赛车油箱、不锈钢排气装置、Brembo制动片、升级的离合器、双制动主缸、液压手刹，轻量化玻璃纤维引擎盖，玻璃纤维轮拱延伸部件，有机玻璃后侧窗和后挡板窗，Fuch合金轮毂和狗腿变速箱j亅比赛苹果版 。
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