苹果手机分身版软件 :地铁铁路各执一词，上海火车站换乘“直联通道”关闭3年，究竟何时能打开？

地铁铁路各执一词苹果手机分身版软件 ，上海火车站换乘“直联通道”关闭3年，究竟何时能打开？

近日，不少市民通过各种渠道反映，称上海火车站出站换乘地铁1号线时，原本可以走一条便捷的“直联通道”苹果手机分身版软件 。但是过去3年，通道一直关着，旅客换乘只能绕路。“如今总该打开了吧？”尽管呼声较高，但直联通道至今仍关闭着。打开直联通道的障碍究竟是什么？

掐表一算苹果手机分身版软件 ，至少耽搁五六分钟

市民俞先生每周往返于上海和苏州通勤，周五下午，他都会坐火车抵达上海火车站再换乘1号线回家苹果手机分身版软件 。而在过去，上述直联通道也是他的必经之路。他向记者描述了通道的样子：下了火车后，顺着标识指引沿着地下通道前往东南出口。在一条通往地面的长坡前，右手侧就是直联通道的入口。“这是一条地下通道，将火车站的出站通道与地铁的站台层直接联通。”直联通道里，铁路侧设有出站验票闸机，地铁侧设有进站闸机和3个售票亭。借由直联通道，换乘路程大幅压缩：旅客不再需要从南广场地面绕一圈，自然也就不需要提着行李爬坡出站再下楼进站，可以节省大量换乘时间和体力的消耗。

在申通地铁集团的官方网站上，记者也找到了直联通道当初开通时的相关信息：“我司已于2018年7月15日，会同铁路上海火车站启用了连接轨道交通1号线上海火车站站的直联通道苹果手机分身版软件 。”网站上称，该通道更大的意义还在于“铁路乘客可免去二次安检直接进入地铁站乘车”，提升了换乘的效率。

但2020年初疫情出现后，通道随即关闭至今，俞先生回忆道苹果手机分身版软件 。4月10日下午，记者前往上海火车站实地查看。在铁路工作人员的帮助下，记者进站来到东南出口出站斜坡通道前，上方写有“轨道1号线进口”字样处的就是直联通道入口。入口卷帘门拉着，并未张贴任何告示，旅客只能顺着“轨道交通1号线出站向右”的另一块指示牌爬坡出站，从南广场换乘。直联通道的另一侧是地铁1号线站台的北端，伸缩门将出口处拦得严实，可以看到通道里亮着灯。

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东南出口出站斜坡通道前，上方写有“轨道1号线进口”字样处的就是直联通道入口苹果手机分身版软件 。入口卷帘门拉着，并未张贴任何告示。

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直联通道的另一侧是地铁1号线站台的北端，伸缩门将出口处拦得严实，可以看到通道里亮着灯苹果手机分身版软件 。

没有直联通道，换乘要麻烦多少？地铁1号线“上海火车站”站在铁路南广场上设有1号、2号两个出入口，1号口距离火车站更近，是铁路出站旅游换乘地铁的主要进站口苹果手机分身版软件 。而由于地铁1号出入口与铁路站东南出口之间，隔有地下停车库的斜坡入口。因此，旅客在换乘时，不仅要上下楼，还需要在南广场上围着停车库入口绕上一圈。记者掐着表算了下，目前从直连通道入口处走到地铁1号出入口安检处，总共耗时5分钟。另一位市民奚先生测算过，再算上排队安检、下到站台的时间，差不多要8分钟左右。而走直联通道，仅需一两分钟。

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由于地铁1号出入口与铁路站东南出口之间，隔有地下停车库的斜坡入口苹果手机分身版软件 。因此，旅客在换乘时，不仅要上下楼，还需要在南广场上围着停车库入口绕上一圈。

下午3时许，铁路南广场上，拎着大小行李箱的换乘旅客源源不断出现，形成了明显的换乘人流苹果手机分身版软件 。地铁1号入口楼梯下方，等待安检的旅客排起长队，高音喇叭里循环播放着语音提醒乘客“可以靠墙往右从前面的2个进站口进站”。天气已有些炎热，上下奔波加上在南广场上被太阳暴晒，不少拎着行李的旅客满头大汗，也顾不上擦一把……

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地铁1号出入口楼梯下方，刚刚走出火车站的旅客正排队等待安检进入地铁站苹果手机分身版软件 。

重新打开直联通道“卡”在哪苹果手机分身版软件 ？

直联通道开放后颇受换乘旅客们的欢迎苹果手机分身版软件 。铁路部门测算过，直联通道开放时，东南出口近50%的出站乘客都会选择走直联通道。也正因此，今年以来，已有多位市民致电“12345”，呼吁恢复通道的通行。

今年春运期间，俞先生即通过“12345”，首次提出希望重新开放直联通道苹果手机分身版软件 。上海铁路局当时答复他，春运期间客流量大，如不做好准备贸然打开恐不好管理；3月22日，春运结束后，他又致电“12345”催促。这次，铁路部门的说法是“转相关部门参阅，会研究该问题”；3月底，见迟迟没有动静，俞先生再次致电“12345”。在相关工单的办结报告中，仅有“车站已将旅客反映情况向上级部门反映”这一句含糊的表述。而在奚先生就同一问题的反映中，上海市铁路局则回复得较为具体，称“恢复开通非铁路单方面能解决的问题，需要各部门协调”。

地铁这边又给出怎样的说法？据俞先生称，期间地铁方也给他去过电话，地铁方宣称已做好了准备，等待铁路方打开通道即会跟进苹果手机分身版软件 。在1号线上海火车站站，记者也向站台工作人员打听，有说是“不开了”，有说“通道只有在节假日大客流时才会启用”，说法不一。

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1号口距离火车站更近，是铁路出站旅游换乘地铁的主要进站口苹果手机分身版软件 。

铁路和地铁两方推来推去，通道开放不了究竟什么原因导致？记者日前分别联系了上海火车站和申通地铁集团苹果手机分身版软件 。据记者综合双方信息得知，疫情期间因为通道内无测温设施，因此双方协商后将通道关闭。乙类乙管后，双方均有恢复打开的打算，也就此进行了多次协商。但是，双方对于目前如何开放通道存在分歧。

据上海火车站的一名负责人称，通道的出站验票闸机早已完成维护，随时可以开放，但暂时不开有安全上的考虑苹果手机分身版软件 。上海火车站目前的客流已超过2019年的水平，而通道当初设计得较为狭窄，一旦铁路这头将大量客流放过去，铁路部门本就担心会因为人流太大产生安全隐患。加之，通道里的3个售票亭此前是采用人工售票的方式售票，地铁方提出借由这次通道重新开放之机，调整为自动售票。但铁路部门认为，改用自动售票只会进一步加剧通道里人流的拥堵。

安全是便捷的前提，上海火车站的该负责人称，“双方必须商讨出一个解决方案，待条件成熟了再开放苹果手机分身版软件 。”

旅客们迫切希望尽快打开通道

今年2月16日，双方曾短暂打开了直联通道，进行了1个小时的压力测试，测试中的情况证明上述担忧并不多余苹果手机分身版软件 。测试期间，一个老年旅游团因不会使用自动购票机，导致售票机前排起长队，通道也因此堵上了。有旅客见状往回走，又造成了人流对冲。

“长时间弃用这条直联通道是一种资源浪费苹果手机分身版软件 。”对于可能出现的安全隐忧，俞先生认为应该尽快采取一些针对性的措施来解决，而不是拖着迟迟不予恢复通行。他建议，在春运、节假日等一些大客流期间可以将通道关闭，平时也可以在通道入口处设置一些限流措施，控制进入通道的人流数量，避免人流短时间内过多涌入带来风险；另一方面，通道开放后作为一个进站口，地铁理应配备足够的服务引导人员，提高售票、进站的效率，保障通道的畅通。

记者将市民呼声转达后，4月11日上午，上海火车站再次与地铁站的运营方进行了协商苹果手机分身版软件 。协商中，上海火车站再次提及压力测试中出现的安全隐患，希望地铁站能够配置人员，恢复此前通道内的人工售票。但地铁站运营方称目前难以调配出3名人员进入通道售票，需要再和上级部门汇报请示。但记者向负责1号线运营的上海地铁第一运营有限公司了解进展时，地铁第一运营有限公司仍认为恢复开放并没有问题，“安全有隐患只是上海火车站的顾虑”。地铁方转而提出采取“安排人员现场维护秩序”的方式替代，来避免自动售票可能引发的拥堵。目前双方仍就开放方案在进行最后的协商。

记者现场采访了多名换乘乘客，他们表达了对恢复直联通道通行的迫切之情苹果手机分身版软件 。不少乘客称，上海火车站南广场没有树荫，随着天气越来越热，通过直联通道换乘还可以避免烈日暴晒。有乘客评价，“开出直联通道是上海人性化管理和城市温度的体现。”

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直联通道开放后颇受换乘旅客们的欢迎苹果手机分身版软件 。图为一名旅客在点评网上为直联通道点赞。

究竟只是顾虑、还是真的存在安全隐患，外人不得而知苹果手机分身版软件 。只是希望双方尽快能够达成一致，拿出恢复开放的时间表，不能让乘客口中的“城市温度”成为摆设。截至发稿前，记者了解到双方的协商已有进展，直联通道近期就有望恢复开放。

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